F1新加坡站的夜赛，总是带着几分魔幻色彩，滨海湾赛道的灯光把每一辆赛车照得如同流光溢彩的子弹，而今晚，这些子弹里最让全世界车迷惊呼的，不是红牛、不是梅赛德斯，更不是法拉利——而是一支常年游走在积分区边缘的队伍：哈斯车队，更让人意想不到的是，迈凯伦的兰多·诺里斯竟然拿出了近乎神迹的表现，把整个围场的老牌豪门按在地上摩擦，这场比赛，注定要被写进F1的年度“疯狂夜”榜单。
先说说哈斯，这支美国车队自成立以来，一直贴着“小车队”“预算帽下挣扎”的标签，甚至有人调侃他们就是“法拉利的二队”——毕竟他们用的是法拉利的动力单元，但今晚，哈斯用实际行动证明了什么叫“兔子急了也咬人”，比赛进入第43圈，安全车撤离后的重新发车阶段，哈斯的两位车手凯文·马格努森和尼科·霍肯伯格如同开了挂一般，利用轮胎优势和外线极限刹车，在连续弯道中硬生生超越了法拉利的查尔斯·勒克莱尔和卡洛斯·塞恩斯，那一刻，法拉利车队的无线电里传来了工程师近乎崩溃的声音：“法拉利被哈斯超了？你确定？”
是的，确定，马格努森在第44圈第14号弯的晚刹车堪称教科书级别，他的右前轮几乎贴着防护墙，以半米不到的差距完成了超越，而霍肯伯格更是在直道末端利用DRS（减阻系统）和尾流，一鼓作气从第六位杀到第四位，直接把塞恩斯挡在了身后，法拉利车队的策略组紧急呼叫两位车手“防守”，但哈斯赛车的直道尾速实在惊人——据说他们的低阻尾翼调校加上法拉利动力单元的爆发，让赛车在滨海湾的长直道上跑出了全场第三的极速，哈斯车队以第五和第六完赛，而法拉利只拿到第七和第八，这在赛前几乎没人能想到,博彩公司开出的哈斯双车进积分区的赔率高达1赔17。
但今晚的主角不止哈斯，如果说哈斯的逆转是“屌丝逆袭”的爽文剧本，那么诺里斯的惊艳，天才少年开挂”的史诗级表演，这位迈凯伦车手从排位赛开始就状态爆棚，拿到杆位，正赛发车后更是一骑绝尘，他不仅守住了第一的位置，还在第20圈刷出了全场最快圈速，领先身后的维斯塔潘足足4秒，要知道，维斯塔潘可是开着红牛RB20这台“火星车”，而诺里斯手里的迈凯伦MCL38只能算是地球组里的佼佼者，诺里斯在赛后采访中淡淡地说：“今晚我感觉赛车和我的思维完全同步了，每一个入弯点、刹车点都是直觉在告诉我该怎么做，我对工程师说‘我想再push一下’，他们说‘别太冒险’，但我还是push了。”这种自信,让人想起当年的汉密尔顿和塞纳。
更让围场震惊的是诺里斯在轮胎管理上的表现，通常新加坡站在高温高湿下对轮胎损耗极大，大部分车手会在第30圈左右换第二套硬胎，但诺里斯硬是用一套中性胎跑了28圈，平均圈速只下降0.3秒，而对手换上新硬胎后反而追不上，迈凯伦的赛事总监斯特拉赛后激动得声音都变了：“兰多的驾驶就像在跟赛道谈恋爱，他懂得什么时候该温柔，什么时候该暴力，今晚他证明了自己是围场里最全面的车手之一。”
这场比赛的深层意义，或许在于打破了F1当下“大车队垄断”的固有印象，法拉利的窝囊表现让人失望——勒克莱尔在赛后抱怨“赛车平衡有问题，弯中转向不足”，塞恩斯则在无线电里吼叫“我们就是慢，别找借口了”，对比之下，哈斯和迈凯伦的胜利显得格外珍贵，尤其是哈斯，他们今年的预算只有法拉利的三分之一，却靠着精密的策略和车手的超常发挥，在硬实力差距巨大的情况下完成逆转，车队老板吉恩·哈斯在p房笑得合不拢嘴：“这比中彩票还爽！我们证明了小车队也有尊严，也有实力让大车队难堪。”
至于诺里斯，这个25岁的英国小伙，已经在本赛季第四次站上领奖台最高处，他不再是“未来之星”，而是实实在在的“当下之王”，当被问到是否考虑转会去红牛或法拉利时，诺里斯笑着摇头：“迈凯伦给了我一切，为什么我要离开一支正在赢的团队？”这句话，既是对老车队的忠诚，也是对法拉利等豪门的一记响亮耳光——看,不砸钱也能赢。
夜赛落幕，滨海湾的灯光逐渐熄灭，但哈斯和诺里斯带来的惊喜，会像新加坡潮湿的空气一样久久不散，F1的魅力就在于此：你永远不知道下一圈会发生什么，就像你永远不知道一支垫底的车队会在哪个弯道把红色法拉利生吞活剥，今夜，哈斯是屠龙少年，诺里斯是骑士，而法拉利？他们该回工厂好好想想了。