如果赛前有人告诉我，这场比赛会以“拉塞尔全程领跑、法拉利双车压制红牛”的剧本收场，我一定会觉得他疯了，毕竟，红牛RB20在自由练习赛里的长距离节奏还像是火星车，维斯塔潘更是放话“这周末感觉很好”，但赛车运动最迷人的地方，就在于它永远不按常理出牌，当五盏红灯熄灭，整个围场都被接下来的52圈彻底颠覆——拉塞尔用一场教科书级的“从杆位到冠军”表演统治了全场，而更让人热血沸腾的，是法拉利军团用一场顽强的战术攻防,硬生生把红牛的冠军梦撕成了碎片。
发车阶段，拉塞尔的起步堪称完美，他的W15像被弹射出去一样，几乎没有给后车任何贴近的机会，一号弯前，维斯塔潘试图从外线寻找机会，但拉塞尔精准地卡住行车线，不给丝毫缝隙，勒克莱尔和塞恩斯的法拉利SF-24s也在中游集团完成了一次漂亮的“双车合璧”，牢牢锁住维斯塔潘的进站路线，从那一刻起，比赛的基调就定了：拉塞尔在前面跑自己的，法拉利在后面告诉红牛——“想过去？没门！”
真正的转折点发生在第18圈，维斯塔潘在连续弯角尝试晚刹车强超勒克莱尔，但法拉利赛车在出弯时的牵引力出奇地好，勒克莱尔甚至没有做出大幅防守动作，仅仅依靠线路优势就让维斯塔潘的进攻无功而返，紧接着第20圈，红牛车队的无线电里传来一句让人心惊的话：“我们需要考虑Plan B了。”可Plan B又是什么呢？轮胎策略已经被牵制，赛道位置又被法拉利双车卡死,红牛仿佛陷入了一张无形的网。
拉塞尔的统治则显得从容不迫，他每一圈几乎都能拉开与第二集团0.3秒以上的差距，轮胎管理也堪称完美——在别人抱怨后轮退化时，他的赛车还在刷出最快圈速，第31圈，他进站换胎，出站后依然稳稳压在所有人前面，那一刻，你甚至觉得他不是在比赛，而是在进行一场孤独的巡游，这绝非运气，梅赛德斯车队这场比赛彻底摸透了轮胎工作窗口，拉塞尔也用极其精准的走线保护了左前轮,让一停策略得以完美执行。
但这场比赛的真正高光，属于法拉利在最后十圈的防守表演，第43圈，维斯塔潘终于利用DRS逼近塞恩斯，连续两个弯角的强攻让所有法拉利车迷捏了一把冷汗，塞恩斯没有慌乱，他利用第二段弯道的出弯优势，在直道前重新拉开半个车身的距离，而勒克莱尔则在更前方不远处“压阵”，不断给维斯塔潘制造心理压力，你能感受到，红牛赛车确实更快，但法拉利用一种极其意大利式的方式回应：我们用智慧和勇气跟你拼到底。
冲线那一刻，拉塞尔以超过五秒的优势率先过线，他通过无线电怒吼：“这辆车太棒了！”而法拉利方面，勒克莱尔和塞恩斯分列二三，两人在停车后紧紧拥抱——那是对红牛的一场经典围剿，维斯塔潘赛后只说了一句：“他们今天就是更快。”但所有人都明白，法拉利赢下的不只是速度,更是那种在压力下永不崩盘的心气。
这场比赛，拉塞尔证明了自己才是“未来世界冠军”的最强候选，而法拉利则向全围场宣告：红牛的时代，该终结了，赛季还长，这只是第一站复仇的序曲，可如果你问我，今年最让人热血沸腾的一场比赛是什么？我会毫不犹豫地回答：就是这场，拉塞尔统治全场,法拉利力克红牛的神奇一战。